Thursday, 30 June 2011

300 км

Thursday, 30 June 2011 01:08
alex4alex: (Default)
В субботу, 25 июня 2011 года, я проехал марафон 300 километров. Собственно, вот трек этого прекрасного маршрута.

В 2010 году я также планировал участие в этом мероприятии: с вечера заготовил все необходимое, завел будильник... Утром дождь стоял стеной и я спасовал. На форуме тут же нашлись личности, обвинившие меня (и еще нескольких "отказников") в трусости и тп. Без лишних слов, ничего никому не доказывая, мы с biker44 проехали ту же дистанцию по тому же маршруту через неделю, но, увы, это уже не шло в зачет, и медальку мне не дали. В этом году я решил, что поеду в любую погоду.

Вся неделя, предшествовавшая бревету, прошла в работе, и я очень мало выкатывался. Единственная стоящая подготовка - поездка на 200 километров прошлой субботой. Весь вечер перед 300-ткой был потрачен на приготовления: починку багажника (решил ехать с ним), педалей и тп. Спал мало.

Утро, окно, дождя нет, ехать можно. Сбор у монумента. На вопросы о каверзности маршрута, АВ утверждает, что все едут вместе до КП1 (124 км), а дальше уже не заблудимся. "Ну-ну", подумал я. Оказалось, не случайно. Выданная карта с легендой спрятана в небольшой сумке на багажнике до лучших (или худших) времен.

Первые километры. Едем по Стрыйской. Встречаем опоздавшего на старт Серу, который мчался в противоположном направлении дабы положить рюкзак со своим нехитрым скарбом в автомобиль для последующего использования этих самых вещей на КП. Брызги, мокрый асфальт... Уже через несколько километров отстаю из-за того, что решил-таки одеть бафф на шею. Далее пелотон маячил на горизонте, пока я окончательно не выпустил его из виду перед Малявкой. Поворот на Роздил, дорога сразу становится хуже. С одной стороны, стало поспокойней: меньше автомобилей и фур окатывают мелкими капельками, с другой - дорога с выбоинами, между которыми надо лавировать.

Через 10-12 километров встречаю на обочине АВ, просящего замочек к цепи, и еще нескольких велосипедистов, (как потом выяснилось, причиною была порванная цепь), и первая развилка в виде кругового движения в три стороны. Смотрю на километраж: 48,9 км. Смотрю на карту: описан лишь поворот после 58 километров. Решаю ехать в сторону Нового Роздола. По глазам сельских жителей, стоящих на обочине, вижу, что я тут один такой проехал. Также меня очень насторожила дорога: уж больно выбитая. Обернулся: за мной двое велосипедистов. Через минуту их уже за мной не было, видимо, поняли, что поехали не туда и развернулись. Сверяюсь с картой, ЖПС. Вроде не то. Поскольку "помощь зала" была недоступна, воспользовался услугой "звонок другу". Оказалось, повернул не туда. Сказал все что я думаю "мануал" АВ, на что услышал резонное "не отчаивайся".

Далее почти до Стрыя катил сам. Когда въезжал в Жидачивский район, слегка опешил: не думал, что наш маршрут проходит по таким ебеням. Впрочем, дорога неплохая, вполне себе едется. Переодеваюсь - тут меня настигает и обгоняет АВ сотоварищи. Каждые 5-10 километров останавливаюсь и сверюсь с мануалом. Он, к слову, напечатан струйным принтером, а значит, доставать его из прозрачного файла под дождем нереально. По треку еду через Стрый, хотя было большое желание уехать на окружную этого прекрасного города.

Здесь надо отметить, почему я почти не пользовался своим навигатором в смартфоне. Программа "Навител", помимо импортируемого трека, постоянно рисует на маршруте прямую, которая, по задумке создателей, поможет мне в любой момент эвакуироваться домой. Функция любопытная, однако совершенно неуместная, когда надо быстро спозиционироваться.

Читать больше )

В итоге 17 часов 47 минут, из которых примерно 14 - в седле.



На финише меня ждали "персональные болельщики" (Катя, РВВ, Ира), за что им огромное спасибо - воодушевили. Смотрю на велокопьютер, а у меня 299,9... "Нехорошо", - подумал Алекс и... поехал докатывать двести метров. Так чтоб наверняка.

Далее еще 14 км - и я дома.

Спасибо всем за компанию, помощь, содействие, поддержку.

Итак, выводы:
1) хорошо, что Алекс взял на КП сухую одежду;
2) мануал стоит выкладывать раньше, чем за день до поездки, и, тем более, стоит выложить его в электронном виде;
3) мануал стоит составлять так, чтоб картинка и описание к ней были максимально близко друг возле друга. То есть логика простая: смотришь на картинку, а на ней либо нарисован поворот, либо текст с описанием этого места и дальнейших действий;
4) совершенно не вдохновили ни дороги, ни пейзажи Львовской области. Карпатские дороги намного более интересные, позитивные, атмосферные. Да и не заблудишься там: одна дорога на десять километров, а вокруг горы, горы, горы. Хочу на 400-тку!
г

Profile

alex4alex: (Default)
alex4alex

February 2012

M T W T F S S
  12345
6789101112
13141516171819
2021222324 2526
272829    

Expand Cut Tags

No cut tags