alex4alex: (Default)
Последний горный марафон из цикла бреветов "мои самоистязания" проходил 13-14 августа 2011 года.
Дистанция: 600 километров
Норматив прохождения: 40 часов
Маршрут: Львів - Бібрка - Рогатин - Бурштин - Галич - Івано-Франківськ - Надвірна - Делятин - Яремче - Микуличин - Татарів - Яблуницький Перевал - Ясіня - Рахів - Ділове - Великий Бичків - Біла Церква - Солотвино - Тячів - Крайниково - Драгово - Вільшани - Мерешор - Колочава - Негровець - Синевир - Міжгірський перевал - Міжгір'я - Сойми - Майдан - Торунь - Торунскький перевал - Вишків - Вишківський перевал - Вигода - Долина - Болехів - Моршин - Стрий - Миколаїв - Львів.
Плановый трек: тут.
Фактический трек: тут.
Набор высоты: 3 807 метров

финиш

Напомню, что до этого Алекс успешно (насколько это возможно) прошел дистанции 100, 200, 300 и 400 километров. На задворках моего мозга все-таки обнаружился здравый смысл, который хотел поставить шлагбаум и не пустить героя этого рассказа на дистанцию в шесть сотен километров. Однако "глас народа" был задвинут в место, о котором не принято много писать в литературном жанре, а Алекс стал готовиться к дистанции. Финальным аккордом подготовки стала поездка по пяти перевалам ровно за неделю до марафона. Цель - разведка места, где по планам должно было находиться лежбище место отдыха уставших марафонцев. Цель тогда была достигнута, притон убежище место отдыха - найдено. До него всего-ничего, 398 километров от места старта.

Читаем дальше... )

Прошедшие все марафоны сезона (200, 300, 400, 600), получают престижнейший титул супермарафонца SR 2011 и медаль:



В 2011 году звание супер рандоннеров получают 8 человек. Быть в их числе - классно. А знать, что все это заработал собственными усилиями - бесценно. К слову, трое из марафонцев уже поехали в Париж для участия в марафоне Париж-Брест-Париж (1200 километров за 90 часов).

Медальки будут позже, а пока я просто счастлив :)
alex4alex: (задумчивый)
Нашел на компьютере фотографии 2008 года из интересной поездки в Австрию и Словакию. Решил заняться этими фото: отсортировал, загрузил на Пикасу. Тогда у меня не было ЖЖ, но свои впечатления от той поездки я оставил в файле, и сейчас решил освежить их.





Под катом - полный текст, а также ссылки на альбомы в Пикасе.

Поездка в Австрию и Словакию 28 апреля - 4 мая 2008 года. Полный текст и ссылки на альбомы )

Минск

Sunday, 28 November 2010 01:59
alex4alex: (вперед)
Пытаясь сохранить хронологию событий в этом журнале, пишу с довольно большим отставанием от реальных событий. Что, однако не должно мешать нормальному восприятию информации. Однако в данном посте будет поменьше слов, побольше фото.

В Минске я хотел оказаться ДО поездки в Петербург, однако вышло совсем наоборот, и на Витебском вокзале я занял свое место в отличном поезде "Звязда". Даже постель уже была постелена на моей верхней полке. Чисто, красиво, приятно. Только дорого :) Ну да ничего, бывает. Проводницы все как на подбор: высокие, стройные, в белых перчатках. Стюадрдессы, никак не меньше.
Я немного простудился, но соседки по купе, эдакие бабушки, 90% разговоров которых касались сада-огорода, решили мне помочь, и дали натурального меда, который конечно же, помог.

В Минске с самого утра светило яркое солнышко и вообще погода была просто блеск, в отличие от Львова (у нас было сильное похолодание после жаркого лета) и Петербурга (в день моего отъезда шел дождь). Раньше я бывал в этом городе исключительно глубокой осенью и зимой, и потому видел его летним только на фото. За эти полдня мне представилась возможность прогуляться по этому городу и по-новому его для себя открыть.

Так выглядит набережная:


Больше фото здесь )
alex4alex: (фоллаут харизма)
Шел 1994 или 1995-ый год. По ТВ показывали клипы с популярной музыкой - и мне навсегда запомнилось название. Joyride. Как и сама песня. Потом я не раз слышал эту композицию, но особо не интересовался группой. И лишь в 2001-м году я совершенно случайно увидел у одногруппника mp-3 диск Roxette (когда-то такие сборники были очень популярными: там была оболочка со встроенным плеером, словами песен, обложками дисков и фотографиями музыкантов). С тех пор эта группа стала для меня любимой, а их музыка очень хорошо запомнилась и не раз радовала меня. Так я полюбил Roxette.

Roxette

Мне кажется, трудно найти человека, кто в 90-х не слышал хотя бы одну из композиций этой легендарной группы. Перечислять здесь названия нет смысла: более 20 песен стали хитами, и по сей день многие используются в рекламах и фильмах.

Шло время, мне подарили диск с их клипами, я купил несколько музыкальных дисков с композициями группы, и выкачал с торрентов все, что только мог. Тем временем группа перестала давать концерты и выпускать альбомы. Последние датированы 2003 годом. Далее следовала длительная тяжелая болезнь солистки, любимицы публики, (Гюн-)Мари Фредрикссон, и мало кто верил, что группа вернется. Но они вернулись. В 2009 году. А уже весной 2010 анонсировали пять концертов, в том числе три в Европе и два - в России. Конечно же я просто не мог не поехать. Заказав билет заблаговременно, в чем мне очень помог [livejournal.com profile] pilot8035, за что ему огромное спасибо! Уже второй раз в Питере и все никак не встретимся, только в телефонном режиме.

Далее рассказ о моем небольшом путешествии с посещением концерта )

Марш-бросок выполнен на все сто процентов, цель достигнута, удовольствие получено. Следующая часть расскажет о небольшой остановке в славном городе Минске по пути назад.
alex4alex: (Default)
Последняя покатушка лета была запланирована довольно давно. Выбор упал на Каменец-Подольский. В планах было проехаться вдоль реки Днестр и посетить водохранилище Бакота.

Отправлялись мы 27 августа, чтоб быть на месте 28-29, и 30-го приехать домой. В путь отправилось трое: уже знакомые из прошлого рассказа ЧД и я, а также гражданин Беларуси Ганс.

Продукты и т.п. были закуплены заранее в необходимом, четко выверенном ЧД количестве, принадлежности упакованы, а билеты куплены. С билетами получилось интересно, об этом стоит рассказать подробнее.

Мы знали что в Каменец-Подольский ходит рекордно маленькое количество поездов, а это означало, что приходилось подстраиваться именно под них. Таких поезда всего два, а остальной транспорт - это либо автобусы, на которых мы бы не поехали с велосипедами, либо сомнительные электрички с не менее сомнительным расписанием.

Кстати, о расписании электричек. Как известно, Хмельницкая область относится к Юго-Западной железной дороге. Для простого путешественника это означает, что расписание пригородных поездов узнать практически нереально. Судите сами:
  • узнавали в информационном бюро на главном ЖД вокзале: отправили на пригородный вокзал;

  • узнавали на пригородном вокзале - послали - куда бы вы думали? - не угадали, назад на главный;

  • на официальном сайте УкрЗалізниці ссылка на Південно-Західну залізницю "мертвая";

  • телефоны справочного бюро по ЖД вокзалу в Хмельницком не отвечают/не работают;

  • веб-сайты про город Хмельницкий дают слишком разную информацию про движение пригородных поездов, противоречащую друг другу (скорее всего, устаревшую).
Черная дыра, вы не находите? Но мы туда добрались и даже интересно покатались.



Дальше читать тут )
alex4alex: (Default)
Напишу короткий очерк о двухдневном путешествии по Карпатам, которое происходило 7-8 августа 2010 года. Ехало нас двое: я и ЧД.



Заранее было заготовлено все, что относилось к поездке: прицеплен багажник, куплен баульчик Terra Incognita Roverbox (кстати, очень удобным оказался). С моей стороны везлась палатка, со стороны ЧД - весь провиант. Я точно знал, что мне не надо волноваться про еду:

alex4alex: ты в Славском был хоть раз?
ЧД: ХЗ, не помню, может и был.
alex4alex: это дыра.... как город. вернее смт.
ЧД: а мне что там жить? Я даже в аду свою горелку зажгу и сделаю пожрать.


Подробнее: отчет и фото )

В целом отлично прокатились, очень понравилось. Вот некоторые показания навороченного велокопутера от ЧД:

Время: 13:11:45
Расстояние: 224.69 км
Время в движ.: 12:20:15
Всего времени: 37:05:41

Набор высоты: 1,622 м
Потеря высоты: 2,097 м
Мин. высота: 124 м
Макс. высота: 990 м

Температура воздуха
Ср. температура: 25.8 °C
Мин. температура: 16.0 °C
Макс. температура: 36.0 °C

Больше фото на моей Пикасе.
alex4alex: (вело1)
Продолжим тему веломарафонов. Или самоистязаний, кому как будет удобнее.
Тридцать первого июля 2010 года я проехал 400 километров. На велосипеде.


В отличие от других участников я до последнего сомневался, поеду я или нет. На то были свои причины, среди которых и погода. Ехать 400 километров под дождем совсем не хотелось. Но к счастью, за два дня до "часа икс" погода на Западе улучшилась, и стала очень благоприятной для такого марафона (даже наверное слишком). В конце концов я решился и не жалею об этом. АВ сразу сказал, что он едет группой "здоровья", чуть ли не последним, по причине болей в колене.

Итак, маршрут марафона. Аццкий маршрут. Нажимаем сюда (обратите внимание на рельеф местности, количество перевалов - слева и внизу есть схема). Общий набор высоты - более 3,5 тыс. метров, такой же и общий спуск.

Всего было два контрольных пункта (КП) - 175ый километр и 285-ый. Считалось, что если доедешь до 285-го - значит уже и всю дистанцию преодолеешь.



Подробности, фото, комментарии )
alex4alex: (Default)
В рамках подготовки к марафону-400-ке (который я пока еще не знаю, поеду или нет) решили преодолеть дистанцию, которая будет также включена в упомянутую 400-тку, но в обратном направлении. Получилось как получилось, но доехали :)

Было очень жарко, просто до безумия, а на перевалах пытался накрапать дождик, но у него мало что получилось.

Маршрут Воловец - Львов (нажмите для увеличения):


Профиль дистанции (нажмите для увеличения):


Семь утра, вокзал, 3,5 часа езды электричкой до Воловца. Выгрузились, купили воды, поехали. Начало очень легкое, подъем на Воловецкий перевал приятный, без эксцессов, даже было немного приятной, прохладной тени. Спуск такой же приятный, без очень опасных участков. Далее все вниз, пока не приехали в Соймы, откуда поворот на 90 градусов и дорога на Вышков. Постепенный подъем, пока не приехал на перевал :)

На перевалах (Вышков и Торунь) - дорога ужасная на спусках, на подъемах намного лучше, значит на 400-ке будет проще. Но очень затяжные подъемы на перевалы. Уже думаешь, что наверху, как там видишь новый и новый виток с домами на обочине и тп...

Далее спуск, Выгода, Долина. До Выгоды вообще дорога позволила стабильно держать скорость в 40 на протяжении минут 5-7, было классно. После Долины начались подъемы и спуски в Болехов, Моршин - там уже и родная Львовская область появилась.

Очень сильно надоели бибикающие авто. Вроде как и не смотримся как "вуйко на "Україні"", а все равно каждый десятый считает своим долгом бибикнуть. А сигналки ставят с каким-то звуком не то свиста, не то чириканья: в селе так модно. Не сразу поймешь, что это сигналит авто.

И еще нас в районе Раковца фафакала Мазда с двумя великами на крыше. И фа-факали, и из окна махали, и аварийкой светили. Не знаю, кто это, но приятно. Как говорит Иван, это его приятель.

В конце поездки еле передвигал ноги, спасибо АВ2 за поддержку, сел ему на колесико и докатился.

Показания бортовых приборов:
Дистанция: 207,4 (с учетом моего добирания домой)
Средняя скорость: 24,5
Средний пульс: 148 (не покидает меня это число)
Средний каденс: 87
Калории: 6371
Время в седле: 08 часов 27 минут 56 секунды (с учетом моего добирания домой)

Три области, три перевала, семь районов. Набор высоты в районе 1405 метров.



Тут несколько фото )
alex4alex: (вело1)
22 мая 2010 года я в третий раз в своей жизни проехал за один день более двух сотен километров. И сегодня я расскажу, как это было. Но начну скорее с того, "где я и кто все эти люди".

Итак, начнем с определения. Бревет (Brevet) - это квалификационный марафон, который должен пройти велосипедист для участия в основном марафоне. Бревет имеет также второе значение - сама карточка, в которой на каждом контрольном пункте марафона делается отметка — штамп и подпись. На финише участник подписывает свою карточку и передает организаторам. В идеале, необходимо в каждом промежуточном пункте назначения отсылать домой открытку с почты, или же совершать покупку и представить чек. Затем результаты поступают в Audax Club Parisien (АСР), выступающий в роли контролирующего органа соревнований серии «Рандоннер» по всему миру. Клуб утверждает результаты и выдает участникам сертификат.

Проще говоря, бревет - это марафон во французском стиле. Самый короткий бревет - 200км. Участвовать можно на любом велосипеде, темп у каждого свой. Каждый участник едет "сам за себя". Обязательно прохождение всей заданной дистанции (не путать с ориентированием) в рамках контрольного времени с отметкой на контрольных пунктах. Больше всего в этом меня привлекает несоревновательная суть мероприятия: ехать можно как хочешь, главное - уложиться в нормативы:

200 км - 13 часов 30 минут,
300 км - 20 часов,
400 км - 27 часов,
600 км - 40 часов.

Подробнее о бреветах )

Маршрут выглядел так (против часовой стрелки):



Для меня было очень важно проехать этот бревет, хотя я толком не знал, смогу ли. Дело в том, что из-за затянувшейся зимы, только к концу марта я начал ездить на дистанции более 30-40 км в день, а за последний месяц я почти не садился на велосипед: две недели в Европе означали полное "воздержание", а неделя до и неделя после поездки сопровождались проливными дождями и проехал я совсем мало.

С вечера пятницы приготовления приобретали все более глобальный характер: закупка сухофруктов, бананов и тп, Пепси (решил что без своего любимого "энергетика" я никуда не поеду), подготовка велосипеда, за что спасибо личному механику, который и так знает что он молодец :) Весь вечер пытался "загнать" трек в GPS в смартфон, но результаты были неудовлетворительными: на карте его практически не видно, а маршрут из трека никак делаться не хотел. Решил положиться на интуицию, память (почти все точки дистанции проезжал в той или иной конфигурации маршрута) и коллег по езде. Забегая вперед отмечу, что не прогадал.



Утро субботы: выспался, даже встал раньше, чем будильник. Небо голубое: Олег был прав, погода шикарная. Завтрак, сборы рюкзака (который можно было оставить в автомобиле, и снова перепаковать уже на контрольном пункте на середине дистанции) - и в путь. Решил часть дороги до места старта пройти пешком, чтоб раньше времени не напрягаться по брусчатке и в гору.

На старте уже ждало много участников и просто "сочувствующих". Кто-то делает фото, кто-то рассматривает карту. ЧД выдает каждому "маршрутный лист" с подробными инструкциями и распечатку цветных фотографий ключевых мест для плана "Б" (в случае, если мост, находящийся посередине дистанции, затопило и проход по нему невозможен).

Подробнее )

Огромное спасибо всем, кто помогал в организации и проведении бревета: все прошло отлично. Хочу на 300-ку!

Чуть больше фото в Пикасе.

Информация с моего велокомпьютера:
общая дистанция 205 км (сюда надо добавить пару км: на одном из холмов в районе Свиржа у меня сместился магнит со спицы)
время в седле 10 часов 6 минут (включая дорогу из дома и домой).
средняя скорость 20.2 км/ч
максимальная скорость 53.9 км/ч
средний каденс - 77
средний пульс - 148
максимальный пульс - 185
сожжено 7644 калорий.
alex4alex: (задумчивый)
Должен отметить, что веду свой журнал очень нерегулярно и часто записи появляются с солидным опозданием. Что ж, историческую справедливость нужно восстанавливать. Две недели назад, то есть на позапрошлые выходные я был в городе Рівне (Ровно). Так уж сложилось, что у меня много знакомых и друзей именно оттуда, а в самом городе не был ни разу (проездом на поезде не считается).

И вот, выбрана дата: 27-28 февраля. Тем интереснее будет мое пребывание, что друзья обеспечили метом в машине на юбилейную, 50-ую ЕН-игру.

Утром я проснулся еще дома. Поезд с только сидячими местами, порадовал своей чистотой и скоростью и уже в полдень я был в Ровно. Меня встретил Заводник (Андрей) и "огородами" мы двинулись к нему домой, где меня накормили и разместили, за что отдельное спасибо этой семье. Дальше подошел [livejournal.com profile] rembik и мы отправились на обзорную экскурсию по городу. Как я сказал? "Обзорную"? Ну да. Только вот обзор был совсем не такой, как вы представили себе.

Меня водили по различным локациям Энкаунтера, проще говоря мне продемонстрировали несколько объектов (таких как заброшенные здания, стройки и тп), которые так или иначе мне были известны: они фигурировали в тех прошедших играх, в которых я был "на штабе":


Тут больше фото )

И еще прикупил билетик домой, на вечер воскресенья, после чего пропустили с друзьями по пиву в местном пивном музее. До вечера оставалось совсем немного и мы вновь разошлись для подкрепления угасающих сил.

Пред игровой брифинг, сама игра, эмоции, логика, новые локации, адреналин, борьба за первое, а затем за второе место, финиш, афтепати - все это не описать стандартными средствами, для этого нужно быть одержимым этой игрой. Все те люди, никнеймы которых я нередко видел в составах других команд (на сайте, форуме, в статистике) стали совсем реальными :) Ночной город я видел из окна авто, причем видел отдельные куски: парк Шевченко, где мы бегали по колено в снегу, улицы, столбы и тп.

Утро началось в 12 часов, этот день был полностью посвящен друзьям и попытке познакомиться с городом. Опять неудачной. Вообще, надо сказать, город я не сумел оценить. И не только из-за того, что я видел его "точечно", и не знаю, как добраться из точки А в точку Б. В основном из-за серой, противной погоды. Все ждали наступления весны, а пока что на улицах было грязно и слякотно, а парки были еще все в снегу не первой свежести.

Тут тоже фото )

Очень хочу поехать туда еще раз ближе к апрелю-маю, когда смогу сполна оценить этот город (или же НЕ оценить). Вечером же мы открыли для себя новое место (ресторанчик в народном стиле), где отлично посидели за ужином. В меню была интересная настойка, которую мы тут же нарекли "хреновиной", но пробы решили оставить на следующий раз.


И даже тут есть одно фото )

На маршрутку в Здолбунів (в 15 км. от Ровно; мой поезд шел именно оттуда) меня "посадили" всей толпой - толпой моих друзей и хороших знакомых - надежных и очень хороших людей. И вот я в поезде. Три часа здорового детского сна - и я во Львове. Еще и умудрился забить в купе свой спальник, но вовремя вернулся.

Вот так прошел визит в этот столь близкий и столь далекий город Ровно, откуда уже знаю не один десяток людей. Спасибо вам, ребята! И до новых встреч и тут, и там.

По просьбам трудящихся, ссылка на альбомчик в Пикасе.





alex4alex: (вело1)
Утро. Пол-пятого. Завтрак, сборы, проверка, ничего ли не забыл. Выхожу из дома, жду АВ, пишу ему смс. Выходит с огромным кульком "Метро" (там еда :) ) Предлагаю пройтись до вокзала пешком: время еще есть. На вокзале у касс уже ждет Рома (Спирит). Тут же подъезжает Андрей (Негатив) и Иван. Берем билеты, следуем к электричке. ее уже подали. Размещаемся в последнем вагоне, усаживаемся. Пара алконавтов в дальнем конце вагона спрашивает, возьмем ли мы их с собой в космос или на Венеру. Что-то отвечаем.

В проходе появляется мент (иначе назвать нельзя). Чуть не сбивает мой велосипед, который ближе всего к тамбуру - и заплетающимся языком (человек еле стоял на ногах) начинает обращаться к нам: "Граждане велосипедисты, как мы будем решать (ик) эту ситуацию?". И все в том же духе. Вызвал Спирита в тамбур и минут 10 ему что-то доказывал: что мы без билетов, что распиваем спиртные напитки, что мы шумим и на нас жаловались. Даже стучал в кабину машиниста (в хвосте поезда), откуда потом не раз выходило энное количество разнополых людей. Но ничего не вышло у представителя блюстителей правопорядка. Он еще раз прошел по вагону, теперь уже сбив мой "Мантовани", и остался где-то все в той же кабине машиниста.

Маски-шоу на этом не закончилось, к нам подсел один из пьянствующих товарищей, посокрушался над действиями мента, и начал приставать к нам, мол, какой у нас кайф кататься, сколько атмосфер в колесе и тп. После 15-минутного моно-диалога, успокоился и пошел пить водку из горла.

В электричке страшный холод, надели на себя все, что только можно и ждали, как выглянет солнце. Оно выглянуло, но как-то неохотно, и половина пути была покрыта густым туманом. Оперативно выгрузились из поезда (еле различая бубнящие звуки с объявлением станций). В Стрелках на вокзале делают евроремонт, это конечно радует, но пройти там сквозь ограждения из бетонных конструкций, кирпичей и прочих стройматериалов было сложно.

Старт - и сразу холодный воздух. Одеваю под шлем баффик. Туман такой, что за 20 метров нифига не видно. Местный спрашивает, куда мы едем... Говорит: "ноги, вы мои ноги...". В чем-то он прав :)

Иван сразу ломанулся вперед, лишь по прошествии минут 20 я догнал его, тоже оторвавшись от "пелотона". Затем пошли спуски и подъемы, которые в апрельской поездке по Закарпатью казались мне очень сложными. Тогда весь отрезок до перевала мы ехали тогда почти 8 часов, останавливаясь, правда, на "попить-поесть-пофотографировать". Сейчас весь подъем на перевал занял у нас чуть менее 3х часов, в полдень мы уже подъехали к Сянкам, и к "погранзаставе", где серьезные и суровые дядьки в форме закрывают перед тобой шлагбаум и просят показать документы.

Надо сказать, что и перед Ужокским перевалом, и после него взгляду открывались очень красивые пейзажи, просто сказка. Просто не было времени сфотографировать все это. Горы, лес, ровненькие, покрытые травой поляны. Некоторые деревья уже начали желтеть, краснеть, багроветь - в общем сказка. Чем-то напомнило прошлогодний маршрут на Полонину Руну. В который раз убедился, что только поднимаясь на перевал, можно полностью оценить всю его красоту.

Зеленый свет нам дали, и мы, подкрепившись бананами, подкрутив подседельные штыри и попрятав карты с планшетками (привет Спириту :) отправились на спуск. Тут же выяснилось, что у меня все же не самая правильная посадка, и что если еду скоростной спуск в нижнем хвате по не самой лучшей дороге, то на каждой кочке пальцы непроизвольно нажимают на тормоза... Неудобно, с этим надо что-то делать. На хорошем дорожном покрытии таких проблем не возникает совсем.

Прямая дорога, я как обычно ухожу в отрывы (зачем - непонятно, но ухожу), потом сам же даю себя нагнать. Так мы подъехали к Великому Березному, предварительно переодевшись в летнюю форму одежды, так как на солнечном Закарпатье уже припекало солнышко, и так солидно припекало.

Доезжая до Перечина я запросил антракт, в основном для восстановления сил путем приема внутрь напитка типа "чай". Чая не оказалось, и пришлось пить сок и холодный "чай". Честно говоря если бы не эта пауза возле заправки (а дальше, помнится, аж до Поляны и самого поворота на Сваляву никак торговых точек не было), я бы не доехал. Ныло тело, ныла задница (надо менять седло, однозначно) и плечи со спиной (вынос покороче). Дорога к Поляне запомнилась еще одним перевалом, который на карте не обозначен, но все же по своей сути перевалом является. Трудно, караюсь, мучаюсь, але не каюсь (с).

Подъезжая к Поляне я уже предвкушал мукачевскую электричку и как я буду дома уже в половине одиннадцатого. Но "не так сталося, як гадалося" и АВ убедил меня (и в первую очередь себя) ехать еще два перевала до Воловца. Навел справки по телефону, оказалось, поезд в 21-14 есть. Никуда не отвертеться, едем. Затарились водой, и неспешно начинаю восхождение на Уклин с Андреем Владимировичем, который постоянно пытался то ли меня подбодрить, то ли просто заговорить зубы :)

Подъем на Уклин дался нелегко и на вершине пришлось спешиться и потратить минут 15 на то, чтобы отдышаться. Пульс зашкаливал и я решил от греха подальше снять с себя датчик ЧСС. Спуск был хоть и быстрым, но по-своему тяжелым из-за описанных выше проблем с посадкой.
Последующие километров 15 до Нижних Ворот ехали в спокойном ритме, попа жутко болела :)

Пересекаем Киевскую трассу, АВ предлагает дозу кофеина. Долго разбираюсь с автоматом по продаже каппучино, моккачино и прочей химии; автомат упорно отказывался принимать гривневые купюры нового образца. Пришлось зайти в помещение магазина у заправки поменять купюры. А внутри как раз кто-то кого-то бил (по крайней мере звуки были именно такие). Дядька за прилавком попросил его больше не беспокоить и отправился в подсобное помещение. Суровые нравы у людей :)

Покатили дальше. Снял очки (а брал я только темные линзы) - и тут обнаружилось, что в проезжаемом районе море, нет, я бы сказал, океаны разнообразной летающей братии, всякий гнус то и дело лез в глаза и не давал спокойно ехать. После капучино у меня открылось второе (а то уже и третье) дыхание - вкатились на Менчил будто и не было позади 195 километров пути. Сверху решил все-таки сделать пару фотографий, пока Андрей Владимирович стремительно спускался к Воловцу, где нас уже давно ждал Андрей.



Тут больше фото )

Так и закончилось наше путешествие. О поездке в Долину речи быть не могло - на поезд мы бы точно не успели, а штурмовать торчок из Долины в Моршин через Болехов никто не желал.

В кассе взяли четыре билета - то есть выкупили все купе, на четвертом месте разместили рамы от велосипедов, колеса сложили отдельно. Поезд вполне приличный, Ужгород - Одесса. Бригада Одесская: надо коньяк - будет вам коньяк. Еще что-то - пожалуйста :)

Суровая транспортная милиция (тоже одесская) проявила интерес к нашим потрепанным книжечкам, долго всматривались в наши паспорта и интересовались, куда едем. Дальше отрывки сна, вокзал, Львов.

Схема набора высот:


Карта:


Всем спасибо за поездку, особенно АВ, который правильно сказал, что если бы я не поехал те 40 км. до Воловца, я бы долго жалел.

Еще фото тут.

Я дома

Wednesday, 24 December 2008 22:52
alex4alex: (вперед)
Мои киевские каникулы подошли к концу и я вернулся сегодня утром домой. Поезд отличный - чисто, тепло и удобно. Мне нравятся современные вагоны.

Что поразило еще накануне: то, что киевляне (или мне все приезжие попадались) не знают, что в метро на эскалаторе следует стоять справа, а слева по возможности оставлять место для тех, кто спешит и желает продвигаться не стоя, а пешком.

Рассмотрел на экране Феди фото с мобильного, вполне пристойно. Одна из креативных фото:



Дабы не постить тут очередные фото, всех заинтересованных в моих "киевских" похождениях прошу на свою страничку на Пикасе.
alex4alex: (Default)
Свершилось! Я наконец нашел те части из вело экипировки, которых мне не хватало. А именно: сумка на багажник "как у Макса" (долго же я ее искал - нашел совершенно случайно в неприметном магазинчике "велоспорт"):


А также такую "штучку на ногу, чтоб джинсы не попадали на звездочки". Так я объяснял в магазинах и все качали головами. Но в одном магазине мне посоветовали взять аналогичный девайс, которым пользуются лыжники. И мне его показали. Решил взять - почему, судите сами по фото:


В общем, йа доволен.
alex4alex: (Default)
Не буду много писать: фото всегда скажут больше, чем любая писанина...

Пожалуй, начну с таблички, которая больше всего зацепила:



далее еще пара фото... )
alex4alex: (Default)
Первые полевые испытания Федора прошли очень успешно. В командировку в Черновцы взял несколько фильмов. Составить компанию предложил попутчику, который пытался в эн-ный раз просмотреть какое-то кино с Джеки Чаном на своем крохотном экране мобильного (6290 - если я не ошибаюсь - там 2". Для сравнения - на моем телефоне 2.4"). Внешние динамики ноутбука не особо порадовали, однако покопался в настройках AC3 фильтра и нашел там увеличение громкости (децибел) - а затем и простой Volume boost. Тогда звук уже вышел на какой-то более-менее приемлемый уровень (здесь речь идет о громкости, качества никто особо и не ждал. Федор силен в другом!) Попутчик отрубился на половине фильма и я взял Федора на руки продолжать просмотр.

Посмотрел один фильм полностью и один - наполовину. Первое кино как-то очень зацепило. Вроде бы тупой американский фильм ("Клик: С пультом по жизни"), но подход к семейным ценностям почему-то очень сильно заставил задуматься, что у меня-то их и нет... А так хотелось бы, если разобраться...

В итоге Федор продержался около трех часов, да и телефон был разряжен почти "под ноль". А в самой аудитории, где принимал экзамен, была лишь одна розетка, куда поставил заряжаться эти оба девайса по очереди :)

По дороге назад наблюдал неразбериху на вокзале в Черновцах: машинисты и диспетчеры, по моему, сами не знали, какой локомотив к какому из трех стоящих на перроне составов, цеплять - что вызвало интерес как у пассажиров, стоящих рядом с пятивагонным "обрубком", так и самих проводников. Поезд опоздал с выездом на 15 минут, но потом, конечно же, свое нагнал.

Вот он, наш дизель:



В купе просмотрел еще полтора фильма. Хороший день.

Profile

alex4alex: (Default)
alex4alex

February 2012

M T W T F S S
  12345
6789101112
13141516171819
2021222324 2526
272829    

Expand Cut Tags

No cut tags