alex4alex: (Default)
Последний горный марафон из цикла бреветов "мои самоистязания" проходил 13-14 августа 2011 года.
Дистанция: 600 километров
Норматив прохождения: 40 часов
Маршрут: Львів - Бібрка - Рогатин - Бурштин - Галич - Івано-Франківськ - Надвірна - Делятин - Яремче - Микуличин - Татарів - Яблуницький Перевал - Ясіня - Рахів - Ділове - Великий Бичків - Біла Церква - Солотвино - Тячів - Крайниково - Драгово - Вільшани - Мерешор - Колочава - Негровець - Синевир - Міжгірський перевал - Міжгір'я - Сойми - Майдан - Торунь - Торунскький перевал - Вишків - Вишківський перевал - Вигода - Долина - Болехів - Моршин - Стрий - Миколаїв - Львів.
Плановый трек: тут.
Фактический трек: тут.
Набор высоты: 3 807 метров

финиш

Напомню, что до этого Алекс успешно (насколько это возможно) прошел дистанции 100, 200, 300 и 400 километров. На задворках моего мозга все-таки обнаружился здравый смысл, который хотел поставить шлагбаум и не пустить героя этого рассказа на дистанцию в шесть сотен километров. Однако "глас народа" был задвинут в место, о котором не принято много писать в литературном жанре, а Алекс стал готовиться к дистанции. Финальным аккордом подготовки стала поездка по пяти перевалам ровно за неделю до марафона. Цель - разведка места, где по планам должно было находиться лежбище место отдыха уставших марафонцев. Цель тогда была достигнута, притон убежище место отдыха - найдено. До него всего-ничего, 398 километров от места старта.

Читаем дальше... )

Прошедшие все марафоны сезона (200, 300, 400, 600), получают престижнейший титул супермарафонца SR 2011 и медаль:



В 2011 году звание супер рандоннеров получают 8 человек. Быть в их числе - классно. А знать, что все это заработал собственными усилиями - бесценно. К слову, трое из марафонцев уже поехали в Париж для участия в марафоне Париж-Брест-Париж (1200 километров за 90 часов).

Медальки будут позже, а пока я просто счастлив :)
alex4alex: (Default)
Продолжаю писать из горящего танка цикл рассказов о самоистязаниях бреветах.

Сегодня речь пойдет о дистанции в 400 километров, пройденной на прошлых выходных (23-24 июля 2011 года). Подготовкой к этой дистанции стали короткие марш-броски на 100, 200 и 300 километров, исполненные довольно удачно. В прошлом году, правда, столь удачная увертюра не помогла проехать 400-тку "на зубах". Если кто не помнит, вот тот памятный рассказ.

Трек маршрута здесь.

В этот раз Алекс учел уроки предыдущего фэйла и подготовился более солидно. Правда, поспать не удалось, и полдня прошли за камасутрой настройкой велосипеда. За два часа до выезда Алекс принял судьбоносное решение не брать с собой багажник, который только осложнил бы поездку. Распихав все в карманы (Как выразился АВ, в них все торчало как за щеками у хомяка), Алекс направился к выходу под бурные протесты мамы. Сбор у места погрузки, регистрация, проезд на микроавтобусе в Долину (оттуда старт) и постоянные "нервные" шутки остальных участников - хотя никто с виду не показывал, напряжение все же было заметно. На лобовом стекле видно капли: но на всей дистанции были лишь следы дождя, многочисленные лужи. Нигде нас не застал дождь и это можно считать большой удачей. На месте старта к нам присоединяются участники, кто по тем или иным причинам не стартовали из Львова, а приехали "своим ходом" (поездом и тп).



Старт ровно в три часа (проверяли по спутнику - АВ не даст соврать) - спортсмены отрываются, остальные едут ровным темпом. До рассвета было еще два часа, и на темной дороге (для многих незнакомой, а ямы на ней - привычное дело) никто не хотел оставаться одним. То и дело слышны громкие (и не очень) маты возгласы АВ и других участников по поводу качества дорожного покрытия, которое каждый из нас не раз прочувствовал на своей пятой точке.

Первый перевал взят довольно легко, а спуск с него ознаменовал собой начало нового дня. Начинался рассвет, горы были в дымке, и казалось, что это не облака, а горные озера. Спуск, как верно заметил АВ, "с рассветом лихо начали падать вниз. Причем чем меньше человек бывал в этих местах, тем быстрее ехал". Спуск длился километров 15, плавно и неспешно вкатились в Соймы, где я чуть не уснул. После поворота сформировалась некая группа (человек 8), которой и катили почти до самого Воловца.

читать далее... )

Если в прошлом году мы ехали в темноте уже по Самбору, то в этом темнота накрыла нас значительно позже. В этом году график был намного более плотным и правильным, чем в прошедшем. Еще одно испытание - "складки местности" после Самбора - то торчок, то спуск, причем по не самой лучшей дороге (на которой мне в 2010 году постоянно мерещились холодильники и монстры, что уже стало легендой :) ) Порадовало, что в Рудках дорогу сделали просто-таки идеальной: провели кап.ремонт. Уже подумалось о том, что такая дорога будет до конца (властями было обещано), но конец населенного пункта ознаменовал конец цивилизации, а вместе с ней и дороги.

Последние километров 25 (как впрочем и большую часть дистанции) четко сидел на колесе у АВ. Так и докатили до финиша, где уже ожидали Веломакс с Атомом. Очень хотелось уложиться в двадцать часов, но наш результат несколько хуже.

Итак, результаты.
2010 год: 24 часа 38 минут
2011 год: 20 часов 23 минуты (из них в седле 17 часов и 15 минут).

Проехалось намного проще, чем в 2010 году. Далеко не последней заслугой вижу роль АВ, который вез на колесе, подгонял, где надо и всячески содействовал.
Также огромное спасибо волонтерам на КП - за все.
И спасибо Карпатам за то, что они есть. Дорога через горы всегда воодушевляет, добавляет сил, когда, казалось, они уже на исходе.

Ждем 600-тку.
alex4alex: (Default)
Это вторая часть рассказа, уже о втором визите на Боржаву ровно через год после первого. Первая была тут.



Читаем (под катом).

10 июля 2011 года. Воловець - г.Великий Верх - г.Стій - Вовчий - Свалява )
alex4alex: (Default)



Эти две заметки посвящены двум моим вылазкам на Боржавский хребет в 2010 и 2011 годах. В свое время я не написал отчет о поездке 2010 года, сейчас попробую исправиться. Хотя и прошло довольно много времени с тех событий, они все еще актуальны.

Итак, читаем (под катом).

11 июля 2010 года. Скотарське - Пилипець - г.Гемба - г.Великий Верх - Воловець )

Далі, как говорится, буде.
alex4alex: (Default)

С этим индивидом меня познакомил Дядя Тренер. Просто приехал ко мне на нем и я крепко задумался. Посмотрел оффсайт и задумался еще крепче. Такое состояние "крепкого орешка в мозгу" у меня продолжалось около суток, после чего я твердо решил его приобрести, что и было сделано. С тех пор он претерпел кучу изменений, коррекций и настроек, а самое главное, он терпел и продолжает терпеть райдера, то бишь меня, и это очень радует.

Велосипеду почти год, с того времени я наездил немногим более 3 тысяч. Мы наездили. Были взлеты и падения (в буквальном смысле), были походы, были и асфальт, и говна. Название пришло как-то само собой. Поискав в Интернете, нашел несколько приятных песен с таким названием, а также вот этот корабль.



Итак, знакомьтесь, The Blue Ghost:



Компонент
Марка, модель, характеристики
Рама
Ростовка - "M" (48 см) Гидроформованная 7AC T6 DB SCL.
Рулевая
Ritchey Pro Tapered (1 1/8" - 1.5") на промподшипниках
Вилка
FOX Forx 32F-RL 120 mm Tapered
Задний амортизатор
X-Fusion O2 PVA 120 mm
Вынос
Scott 110 mm
Руль
Ritchey Comp 580 mm 31.8 mm flat
Рога
BBB
Система
FSA Afterburner 44-32-22T 170mm
Картридж каретки
Shimano Pressfit BB
Кассета
Shimano Deore HG-50 11-32
Цепь
SRAM PC-991 cross-step
Педали
Crank Brothers Egg Beater 3 Pedals Stainless
Подседельный штырь
Ritchey Comp 31.6 mm
Седло
Selle Italia SL
Тормоза
Avid Elixir 5n
Ротор передний / задний
Hope Floating (Saw) Rotor 160 mm
Переключатель передний
Shimano SLX E-Type
Переключатель задний
Sram X9 Medium Cage
Манетки
SRAM X9 Trigger
Обода
Mavic EX 721 Disc (32)
Спицы
DT 2.0
Втулки
Novatec D811SB D812SB-SA (32)
Эксцентрики
Hex Key Skewers
Покрышки
Maxxis Larsen TT 1.9 kevlar

Такой получился АМ байк (120/120 мм ходу). Так что не судите его как кантрийца, он априори тяжелее и направлен на выполнение несколько других задач. Что, однако, не мешает использовать его в каждодневных покатушках по городу и вне города.

Больше фото найдете здесь:
Ghost

Время раздавать плюшки?
* Дяде Тренеру - за то, что познакомил и за регулярный сервис;
* Рвв-шичу за доставку отдельных важных компонентов (колеса);
* Кедам - аналогично (система, ктулхи, педальки);
* Марчу (через него привез тряпочку на аморт и набалдашники на соски);
* Марку - за сборку колес;
* ЧД - за советы по дизайну и по системе;
* Чуваку из Одессы - за то что махнулись рулями (мой райзер на его флет);
* Назарегу - за вынос, который у него купил;
* Остальным - за то что оцениваете :)
alex4alex: (Default)
Сегодня выбрались с ЧД в поездку. Маршрут почти стандартный, но немного дальше. Соответственно километров 16 ехали по грунтовке. В тех местах я был раньше, в 2008 году, еще на своем первом велосипеде. Из той поездки я запомнил очень сильную тряску на неровностях, и прекрасные поляны с цветами (тогда я был в июле). В этот раз все гораздо проезжабельнее: выросло мастерство (надеюсь), в несколько раз лучше велосипед (двухподвес, в данном случае это очень важно). Получилось в сумме 88 километров и отлично проведенный воскресный день.


Мороз и солнце, день чудесный...

еще пара фото )
alex4alex: (Default)
Сегодня приехала долгожданная посылочка из известного интернет-магазина, с детальками и аксессуарами, которые очень нужны для Фен-Шуя. Последний, надо сказать, упрямый дядька, все ему не так: то тут поменяй, то это перекрась. Пока что он еще не всем доволен, но в целом одобряет весь конструктив. Чем спешу поделиться. Для начала напомню: велосипед у меня белый с синим, с вкраплениями черного, и все компоненты стараюсь подобрать нужного цвета.

Сегодня пришли педальки (Crank Brothers Egg Beater 3 Pedals Stainless). Надо сказать, очень приятно выполнены, когда берешь в руку, чувствуется - "вещь!":
педалькипедальки
(обкатка показала отличный результат, доказала правильность выбора и подарила море позитивных эмоций).

Три недели назад - роторы (Hope Floating (Saw) Rotor):
роторыроторы
(были сомнения по поводу совместимости с тормозами, но они оказались напрасными, все отлично)

Итак, вот что мы имеем на конец 2010 года:
гоуст
(качество фото оставляет желать лучшего, вскоре устрою фотосессию "призраку" в естественной среде обитания).

К весне будет новая порция апгрейдов, цель которых как перформенс, так и задабривание ворчливого старика, имя которому - Фен-Шуй!
alex4alex: (задумчивый)
Решил перепостить. Просто не могу оставаться равнодушным. У меня там много друзей... И рассказать, как "там" поступают с собственным народом.
----------------


Собраться 19 декабря в 20:00 на Октябрьской площади Минска практически все оппозиционные кандидаты призывали с самого начала своих предвыборных выступлений. Никто не верил в честные выборы и призывал сторонников добиваться правды протестной акцией



Далее 75 фото, 20 Мб...
alex4alex: (задумчивый)
Нашел на компьютере фотографии 2008 года из интересной поездки в Австрию и Словакию. Решил заняться этими фото: отсортировал, загрузил на Пикасу. Тогда у меня не было ЖЖ, но свои впечатления от той поездки я оставил в файле, и сейчас решил освежить их.





Под катом - полный текст, а также ссылки на альбомы в Пикасе.

Поездка в Австрию и Словакию 28 апреля - 4 мая 2008 года. Полный текст и ссылки на альбомы )

Минск

Sunday, 28 November 2010 01:59
alex4alex: (вперед)
Пытаясь сохранить хронологию событий в этом журнале, пишу с довольно большим отставанием от реальных событий. Что, однако не должно мешать нормальному восприятию информации. Однако в данном посте будет поменьше слов, побольше фото.

В Минске я хотел оказаться ДО поездки в Петербург, однако вышло совсем наоборот, и на Витебском вокзале я занял свое место в отличном поезде "Звязда". Даже постель уже была постелена на моей верхней полке. Чисто, красиво, приятно. Только дорого :) Ну да ничего, бывает. Проводницы все как на подбор: высокие, стройные, в белых перчатках. Стюадрдессы, никак не меньше.
Я немного простудился, но соседки по купе, эдакие бабушки, 90% разговоров которых касались сада-огорода, решили мне помочь, и дали натурального меда, который конечно же, помог.

В Минске с самого утра светило яркое солнышко и вообще погода была просто блеск, в отличие от Львова (у нас было сильное похолодание после жаркого лета) и Петербурга (в день моего отъезда шел дождь). Раньше я бывал в этом городе исключительно глубокой осенью и зимой, и потому видел его летним только на фото. За эти полдня мне представилась возможность прогуляться по этому городу и по-новому его для себя открыть.

Так выглядит набережная:


Больше фото здесь )
alex4alex: (Default)
Последняя покатушка лета была запланирована довольно давно. Выбор упал на Каменец-Подольский. В планах было проехаться вдоль реки Днестр и посетить водохранилище Бакота.

Отправлялись мы 27 августа, чтоб быть на месте 28-29, и 30-го приехать домой. В путь отправилось трое: уже знакомые из прошлого рассказа ЧД и я, а также гражданин Беларуси Ганс.

Продукты и т.п. были закуплены заранее в необходимом, четко выверенном ЧД количестве, принадлежности упакованы, а билеты куплены. С билетами получилось интересно, об этом стоит рассказать подробнее.

Мы знали что в Каменец-Подольский ходит рекордно маленькое количество поездов, а это означало, что приходилось подстраиваться именно под них. Таких поезда всего два, а остальной транспорт - это либо автобусы, на которых мы бы не поехали с велосипедами, либо сомнительные электрички с не менее сомнительным расписанием.

Кстати, о расписании электричек. Как известно, Хмельницкая область относится к Юго-Западной железной дороге. Для простого путешественника это означает, что расписание пригородных поездов узнать практически нереально. Судите сами:
  • узнавали в информационном бюро на главном ЖД вокзале: отправили на пригородный вокзал;

  • узнавали на пригородном вокзале - послали - куда бы вы думали? - не угадали, назад на главный;

  • на официальном сайте УкрЗалізниці ссылка на Південно-Західну залізницю "мертвая";

  • телефоны справочного бюро по ЖД вокзалу в Хмельницком не отвечают/не работают;

  • веб-сайты про город Хмельницкий дают слишком разную информацию про движение пригородных поездов, противоречащую друг другу (скорее всего, устаревшую).
Черная дыра, вы не находите? Но мы туда добрались и даже интересно покатались.



Дальше читать тут )
alex4alex: (Default)
Напишу короткий очерк о двухдневном путешествии по Карпатам, которое происходило 7-8 августа 2010 года. Ехало нас двое: я и ЧД.



Заранее было заготовлено все, что относилось к поездке: прицеплен багажник, куплен баульчик Terra Incognita Roverbox (кстати, очень удобным оказался). С моей стороны везлась палатка, со стороны ЧД - весь провиант. Я точно знал, что мне не надо волноваться про еду:

alex4alex: ты в Славском был хоть раз?
ЧД: ХЗ, не помню, может и был.
alex4alex: это дыра.... как город. вернее смт.
ЧД: а мне что там жить? Я даже в аду свою горелку зажгу и сделаю пожрать.


Подробнее: отчет и фото )

В целом отлично прокатились, очень понравилось. Вот некоторые показания навороченного велокопутера от ЧД:

Время: 13:11:45
Расстояние: 224.69 км
Время в движ.: 12:20:15
Всего времени: 37:05:41

Набор высоты: 1,622 м
Потеря высоты: 2,097 м
Мин. высота: 124 м
Макс. высота: 990 м

Температура воздуха
Ср. температура: 25.8 °C
Мин. температура: 16.0 °C
Макс. температура: 36.0 °C

Больше фото на моей Пикасе.
alex4alex: (вело1)
Продолжим тему веломарафонов. Или самоистязаний, кому как будет удобнее.
Тридцать первого июля 2010 года я проехал 400 километров. На велосипеде.


В отличие от других участников я до последнего сомневался, поеду я или нет. На то были свои причины, среди которых и погода. Ехать 400 километров под дождем совсем не хотелось. Но к счастью, за два дня до "часа икс" погода на Западе улучшилась, и стала очень благоприятной для такого марафона (даже наверное слишком). В конце концов я решился и не жалею об этом. АВ сразу сказал, что он едет группой "здоровья", чуть ли не последним, по причине болей в колене.

Итак, маршрут марафона. Аццкий маршрут. Нажимаем сюда (обратите внимание на рельеф местности, количество перевалов - слева и внизу есть схема). Общий набор высоты - более 3,5 тыс. метров, такой же и общий спуск.

Всего было два контрольных пункта (КП) - 175ый километр и 285-ый. Считалось, что если доедешь до 285-го - значит уже и всю дистанцию преодолеешь.



Подробности, фото, комментарии )
alex4alex: (Default)
В рамках подготовки к марафону-400-ке (который я пока еще не знаю, поеду или нет) решили преодолеть дистанцию, которая будет также включена в упомянутую 400-тку, но в обратном направлении. Получилось как получилось, но доехали :)

Было очень жарко, просто до безумия, а на перевалах пытался накрапать дождик, но у него мало что получилось.

Маршрут Воловец - Львов (нажмите для увеличения):


Профиль дистанции (нажмите для увеличения):


Семь утра, вокзал, 3,5 часа езды электричкой до Воловца. Выгрузились, купили воды, поехали. Начало очень легкое, подъем на Воловецкий перевал приятный, без эксцессов, даже было немного приятной, прохладной тени. Спуск такой же приятный, без очень опасных участков. Далее все вниз, пока не приехали в Соймы, откуда поворот на 90 градусов и дорога на Вышков. Постепенный подъем, пока не приехал на перевал :)

На перевалах (Вышков и Торунь) - дорога ужасная на спусках, на подъемах намного лучше, значит на 400-ке будет проще. Но очень затяжные подъемы на перевалы. Уже думаешь, что наверху, как там видишь новый и новый виток с домами на обочине и тп...

Далее спуск, Выгода, Долина. До Выгоды вообще дорога позволила стабильно держать скорость в 40 на протяжении минут 5-7, было классно. После Долины начались подъемы и спуски в Болехов, Моршин - там уже и родная Львовская область появилась.

Очень сильно надоели бибикающие авто. Вроде как и не смотримся как "вуйко на "Україні"", а все равно каждый десятый считает своим долгом бибикнуть. А сигналки ставят с каким-то звуком не то свиста, не то чириканья: в селе так модно. Не сразу поймешь, что это сигналит авто.

И еще нас в районе Раковца фафакала Мазда с двумя великами на крыше. И фа-факали, и из окна махали, и аварийкой светили. Не знаю, кто это, но приятно. Как говорит Иван, это его приятель.

В конце поездки еле передвигал ноги, спасибо АВ2 за поддержку, сел ему на колесико и докатился.

Показания бортовых приборов:
Дистанция: 207,4 (с учетом моего добирания домой)
Средняя скорость: 24,5
Средний пульс: 148 (не покидает меня это число)
Средний каденс: 87
Калории: 6371
Время в седле: 08 часов 27 минут 56 секунды (с учетом моего добирания домой)

Три области, три перевала, семь районов. Набор высоты в районе 1405 метров.



Тут несколько фото )
alex4alex: (задумчивый)

Затянувшаяся зима оставляет отпечаток на наших сознаниях, требующих весны и тепла. Погоду лихорадит: то все тает и полгорода погружается в слякотную жижу, то снова подмерзает, а с неба выпадает новая порция белого порошка. Вчера была отличная погода и небо было чистое. Предлагаю вашему вниманию несколько фото из парка. Сделаны камерой мобильного.

Больше фото тут
alex4alex: (задумчивый)
Должен отметить, что веду свой журнал очень нерегулярно и часто записи появляются с солидным опозданием. Что ж, историческую справедливость нужно восстанавливать. Две недели назад, то есть на позапрошлые выходные я был в городе Рівне (Ровно). Так уж сложилось, что у меня много знакомых и друзей именно оттуда, а в самом городе не был ни разу (проездом на поезде не считается).

И вот, выбрана дата: 27-28 февраля. Тем интереснее будет мое пребывание, что друзья обеспечили метом в машине на юбилейную, 50-ую ЕН-игру.

Утром я проснулся еще дома. Поезд с только сидячими местами, порадовал своей чистотой и скоростью и уже в полдень я был в Ровно. Меня встретил Заводник (Андрей) и "огородами" мы двинулись к нему домой, где меня накормили и разместили, за что отдельное спасибо этой семье. Дальше подошел [livejournal.com profile] rembik и мы отправились на обзорную экскурсию по городу. Как я сказал? "Обзорную"? Ну да. Только вот обзор был совсем не такой, как вы представили себе.

Меня водили по различным локациям Энкаунтера, проще говоря мне продемонстрировали несколько объектов (таких как заброшенные здания, стройки и тп), которые так или иначе мне были известны: они фигурировали в тех прошедших играх, в которых я был "на штабе":


Тут больше фото )

И еще прикупил билетик домой, на вечер воскресенья, после чего пропустили с друзьями по пиву в местном пивном музее. До вечера оставалось совсем немного и мы вновь разошлись для подкрепления угасающих сил.

Пред игровой брифинг, сама игра, эмоции, логика, новые локации, адреналин, борьба за первое, а затем за второе место, финиш, афтепати - все это не описать стандартными средствами, для этого нужно быть одержимым этой игрой. Все те люди, никнеймы которых я нередко видел в составах других команд (на сайте, форуме, в статистике) стали совсем реальными :) Ночной город я видел из окна авто, причем видел отдельные куски: парк Шевченко, где мы бегали по колено в снегу, улицы, столбы и тп.

Утро началось в 12 часов, этот день был полностью посвящен друзьям и попытке познакомиться с городом. Опять неудачной. Вообще, надо сказать, город я не сумел оценить. И не только из-за того, что я видел его "точечно", и не знаю, как добраться из точки А в точку Б. В основном из-за серой, противной погоды. Все ждали наступления весны, а пока что на улицах было грязно и слякотно, а парки были еще все в снегу не первой свежести.

Тут тоже фото )

Очень хочу поехать туда еще раз ближе к апрелю-маю, когда смогу сполна оценить этот город (или же НЕ оценить). Вечером же мы открыли для себя новое место (ресторанчик в народном стиле), где отлично посидели за ужином. В меню была интересная настойка, которую мы тут же нарекли "хреновиной", но пробы решили оставить на следующий раз.


И даже тут есть одно фото )

На маршрутку в Здолбунів (в 15 км. от Ровно; мой поезд шел именно оттуда) меня "посадили" всей толпой - толпой моих друзей и хороших знакомых - надежных и очень хороших людей. И вот я в поезде. Три часа здорового детского сна - и я во Львове. Еще и умудрился забить в купе свой спальник, но вовремя вернулся.

Вот так прошел визит в этот столь близкий и столь далекий город Ровно, откуда уже знаю не один десяток людей. Спасибо вам, ребята! И до новых встреч и тут, и там.

По просьбам трудящихся, ссылка на альбомчик в Пикасе.





alex4alex: (Default)
Сегодня я должен был поехать в матрасный велопоходик на два дня - "в поддержку деревянных церквей". И был уже почти готов к этому, и морально, и физически. Но дождь в городе и области спутал все планы и я остался дома. А днем Катя предложила сделать фотосессию моей новой СКОТТины где-нибудь в парке или лесопарке. Моментально местом действия был выбран Кайзервальд. Уже в начале пути выяснилось, что батарейки от аппарата забыты, и все фото делались моим мобильным. В принципе, получилось неплохо. Очень. Далее Катя обработала в "шопе". Вот что получилось:



Больше фото тут.
alex4alex: (задумчивый)
У нас сегодня очень красивый туман, что даже как-то забывается то, что на тротуарах и дорогах грязное противное месиво. Туман действительно красивый - в нем очень необычно смотрится и неоновая реклама, и фары машин. Однако самое красивое - это фонари. Я провожал киевского друга на вокзал. А по дороге сделал несколько занятных снимков:



Еще пара фото тут )

А когда на вокзал зашел - так сладко, и в то же время так горько поманили воспоминания обо всем том, что связано у меня с поездками по ЖД... Ведь вся личная жизнь, можно сказать, так или иначе связана с приездами, отъездами, встречами и провожаниями... Не хочется пользоваться штампом "вокзальная романтика" - но почему-то так оно и есть. Всех, кто был мне дорог - я либо встречал, либо провожал. Либо и то, и другое... Грустно как-то, а с другой стороны часть воспоминаний греет душу. Такой вот каламбур.
alex4alex: (вело1)
Сегодня катались на Чертовы скалы с товарищем Андреем (Griga). Красивые виды, классные впечатления от поездки.
Пара фото:



Здесь еще фото и краткое описание поездки )

Я дома

Wednesday, 24 December 2008 22:52
alex4alex: (вперед)
Мои киевские каникулы подошли к концу и я вернулся сегодня утром домой. Поезд отличный - чисто, тепло и удобно. Мне нравятся современные вагоны.

Что поразило еще накануне: то, что киевляне (или мне все приезжие попадались) не знают, что в метро на эскалаторе следует стоять справа, а слева по возможности оставлять место для тех, кто спешит и желает продвигаться не стоя, а пешком.

Рассмотрел на экране Феди фото с мобильного, вполне пристойно. Одна из креативных фото:



Дабы не постить тут очередные фото, всех заинтересованных в моих "киевских" похождениях прошу на свою страничку на Пикасе.

Profile

alex4alex: (Default)
alex4alex

February 2012

M T W T F S S
  12345
6789101112
13141516171819
2021222324 2526
272829    

Expand Cut Tags

No cut tags

Style Credit